【NAモータース】S15シルビア スペックS(5MT)用のシフトブーツホルダーを試作していただきました

シフトブーツホルダーが破損した・・・!

僕はS15シルビアスペックSに乗っているのですが、ある日シフトブーツが脱落していました。

樹脂パーツは経年で自然崩壊することもありますからね・・・。

そこで、NAモータースさんに相談して、補修部品を試作していただきました。

AD

S15シルビアの純正シフトブーツホルダーはASSYのみ

まず前提として、S15シルビアは純正シフトブーツホルダーのみの販売は行われていません。

もし純正品を購入する場合は、シフトブーツも含めて購入することになります。

欲しいのはシフトブーツホルダーだけやのに・・・

シフトブーツは破れたりしておらず、シフトブーツホルダーだけを交換したい場合でも、丸ごと買うしか無いんですね・・・。

S15シルビア”スペックS”のシフトブーツホルダーは珍しい

S15シルビアは比較的社外パーツも豊富で、シフトブーツホルダー単体を制作・販売しているお店もあります。

ただ、S15シルビアといえば基本的にターボエンジンモデルのスペックR(6MT)がメインなんです。

スペックR(6MT)とスペックS(5MT)とは、シフトノブや、その周辺パーツの互換性がない場合も多いんですね。

市販されている社外品のシフトブーツホルダーはだいたいスペックR(6MT)用であり、それを購入しても僕のスペックS(5MT)とはサイズが違うので使えないんですよね・・・。

スペックS(5MT)用の方がサイズが大きいんですよ。

これは困りました。純正品をASSYで買うしかないのか・・・。

NAモータースさんからの救いの手

そこで、3Dプリンターで自動車の内装樹脂パーツを制作できるNAモータースさんに相談しました。

ここからどうぞ

愛車をシンプルでスパルタンなインテリアにしたい! スポーティの中にフォーマルも両立させたい! 車の内装をカスタマイズするなら、あまり派手すぎず主張は控えめながら、こだわっている感を演出したいものですよね。 そんな人にはN[…]

\NAモータース公式ストアはコチラ/

NAモータースさんに事情を説明し、シフトブーツホルダーの制作をお願いしたところ、快く引き受けてくれました。

心からありがとうございます・・・!

そして数カ月後、完成したと連絡があり、送ってくれました。

NAモータース製S15シルビアシフトブーツホルダーのレビュー

左のクリーム色が純正、右の黒がNAモータース製ですね。

触った感じの剛性感はNAモータース製の方が強そうに感じますね。

たわみが少ない気がします。
経年劣化にも強そう。

実際に取り付けてみましょう。

精度も高く、サイズ感はピッタリです。

シフトブーツを取り付けてみます。

よいよい

すごく良いですね!

シフトブーツを取り付けたときのサイズ感も完璧で、シフトブーツが余ることもなく取り付けが可能です。

シフトノブを取り付けたら完成ですね。

耐久試験として100回以上付け外ししましたが、全く問題ありませんでした。

この耐久性を考えたら、もしかすると純正以上ではないでしょうか・・・?

流石ですね!

一般的な車は、シフトノブを取り外す機会が100回も無いでしょう。

非常に完成度が高く、大満足しています。

また、僕が現在愛用しているシフトノブもNAモータース製です。

触り心地やシフトフィールが最高で、文字通り手放せないくらいですね。

ここからどうぞ

最高のシフトノブと出会いました! 今回は、NAモータースの「ハイブリッドシフトノブ(ボール型)」と「シフトパターンプレート」を実際に使ってみたレビューをお届けします。 NAモータースとは?という方は、コチラの記事もご参[…]

そして、シフトパターンプレートもNAモータース製です。

車検対応で目立たないシンプルな見た目、かつ日焼けなどにも強いので色々な車におすすめです。

まとめ:車の内装樹脂パーツのご相談はNAモータースへ!

NAモータースさんのお陰で、シフトブーツホルダーが新品になりました。

今回試作してもらったシフトブーツホルダーですが、現時点での市販化は未定だそうですが、将来的な市販化は考えているらしいです。

もしS15の5MTでシフトブーツホルダーが壊れてしまったら、NAモータースさんに相談してみると良いと思います。

このパーツに限らず、旧車やネオクラシックなどの純正パーツの供給が困難になってきた車の樹脂パーツで困っているなら、NAモータースさんに一度相談してみると解決に繋がるかもしれませんね。

ありがとうございました。

\NAモータース公式ストアはコチラ/

AD
////////////////// H2見出し固定化 ////////////////////////////////////// H2見出し固定化 ////////////////////
現在の見出し: